Dvoudílná sestava
HMG21 se skládá ze dvou hlavních částí. Vnitřní část je samotný hydromotor obsahující písty, blok válců a rozvodný systém, který přeměňuje hydraulický tlak na rotační sílu. Vnější část je držák, který se připevňuje k rámu vozidla nebo nápravě. Tyto dvě sekce jsou spojeny kluznými ložisky a koncovými kryty, které umožňují otáčení motoru vzhledem ke konzole.
Kluzná ložiska a koncové kryty
Kluzná ložiska přenášejí zatížení mezi tělesem motoru a konzolou. Umožňují plynulé otáčení bez vůle, která by způsobovala vibrace nebo nesouosost. Koncové kryty uzavírají sestavu a udržují ložiska na místě. Díky této struktuře je motor řiditelný: konzola zůstává připevněna k rámu, zatímco tělo motoru se uvnitř otáčí a mění směr kola.
Vstup do řízení
Řízení je řízeno nasměrováním hydraulického proudu do okruhu řízení. Když operátor otočí volantem, použije se hydraulický tlak k otočení těla motoru v držáku. Těleso motoru se otáčí do požadovaného úhlu a kolo namontované na výstupní hřídeli motoru se otáčí s ním.
Funkce jízdy během řízení
Motor dále pohání kolo, zatímco se řídí. Pro změnu směru není nutné vypínat pohon. Sestava pístu uvnitř motoru přeměňuje hydraulický tlak na rotaci a výstupní hřídel neustále otáčí kolem. Řízení a jízda probíhají současně, což je nezbytné pro stroje, které se při pohybu pod zatížením potřebují otáčet.
Těsnění mezi rotujícími částmi
Rozhraní mezi rotujícím tělem motoru a pevnou konzolou vyžaduje těsnění, aby se zabránilo úniku hydraulické kapaliny a vnikání nečistot. Uspořádání těsnění je navrženo tak, aby vydrželo tlak hydraulického systému a zároveň umožnilo rotační pohyb potřebný pro řízení. Toto je kritický konstrukční detail, protože netěsnost na tomto rozhraní by ovlivnila jak řízení, tak výkon pohonu.
Žádný samostatný válec řízení
Konvenční řiditelná hnací náprava používá hydraulický válec k tlačení nebo přitahování sestavy kola do požadovaného úhlu. HMG21 tento válec zcela odstraní. Řízení je zabudováno v držáku motoru. To znamená méně hydraulických vedení, méně armatur a méně míst, kde mohou vznikat netěsnosti.
Žádné táhlo řízení
Mechanická táhla řízení používají spojovací tyče, čepy a ramena řízení k přenosu síly z válce na kolo. Každá z těchto součástí zvyšuje hmotnost, zabírá místo a vyžaduje údržbu. HMG21 eliminuje spojení tím, že samotný motor se stává mechanismem řízení.
Méně součástí, méně bodů selhání
Každá součást vyjmutá ze systému řízení je součástí, kterou není třeba kontrolovat, mazat nebo vyměňovat. U strojů, které pracují v prašném, mokrém prostředí nebo prostředí s vysokými vibracemi, snižuje snížení počtu nechráněných pohyblivých částí riziko předčasného opotřebení a neočekávaných prostojů.
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Značka | Kormidelní věž |
| Produkt | Hydraulický motor s řiditelným pohonem pístového typu HMG21 |
| Typ | Pístový typ, řiditelný pohon |
| Metoda řízení | Těleso motoru se otáčí v montážním držáku |
| Typ ložiska | Kluzná ložiska s koncovými kryty |
| Drive and Steer | Současná funkce jízdy a řízení |
| Aplikace | Mobilní stroje vyžadující řiditelný pohon kol |
Technické podrobnosti, montážní rozměry nebo aplikační podporu pro hydraulický motor HMG21 s pístovým pohonem získáte od Helm Tower.
-
